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新势力当头30万买理想ONE到底值不值?www.341168.com

发布日期:2019-09-29 07:18   来源:未知   阅读:

  2019年4月10日,李想的造车梦终于落地,其创始的理想汽车首款车型——理想ONE,以32.80万元的价格正式上市。

  理想ONE具备了新势力造车品牌所有的噱头,多屏互动、自动驾驶、情感语音、直销模式等汇聚一身,但不同的是理想ONE凭借着增程式理念打破了纯电的续航焦虑问题。

  4月10日发布会当天,预售2小时订单便超过了4万台,要知道32.80万元的售价可不菲,很多人说理想ONE继承了李想很多的个人主义色彩,在产品理念上要更为独特一些。号称可以改变生活方式的新势力造车品牌,理想ONE又有哪些不一样的地方?为此,消费者又要付出什么呢?

  理想ONE的插电增程式混合动力系统共分为两个部分,40.5kWh的三元理电池组可以实现180km的续航里程,搭载来自东安动力的1.2T发动机一箱油可以增程620km的续航,整体续航超过1000公里。在电池组馈电的情况下,由发动机给电池充电,再由电机来驱动车辆,这就是理想ONE的动力逻辑。

  整套动力达到了326匹最大马力,530牛米峰值扭矩,百公里加速仅需6.5s,确实达到了理想制造官方宣称的“媲美6缸3.0T”。在媒体测评的实际用车体验中,理想ONE综合油耗在11L左右,确实比同等动力数据的X5、GLE要更节油一些,但也只是一丁点儿。

  省油并不是理想ONE这套动力系统的最大优势,超过燃油车的续航里程,同时又能享受电动车的加速特性,这才是理想ONE的亮点所在。

  不过,因为有了发动机的存在,理想ONE也存在着与燃油车一样的保养流程,发动机机油、机滤、空气滤清,都是更换周期非常频繁的保养。但想要官方保养,理想制造却很难实现。

  目前,理想制造已经在北京、上海、广州、深圳、天津,五个地方开设并营业了零售中心,根据计划将在2019年实现总共全国13家零售店的开业。

  但理想制造的零售中心仅针对车辆的展示和出售,交付和维修则另外交给不同地点的交付中心以及维修中心来完成,难以估量的建设规模,几乎和理想ONE的车主告别了日常的原厂保养。

  2019年5月初,理想ONE的“性能模式”更改为“弹射起步”,原因是理想ONE的性能模式初衷就是为了达到弹射起步的效果,所以当理想ONE处在性能模式时,车辆会原地启动増程器,并将怠速保持在2000-3000转,从而获得更强的起步动力,但这样的做法会带来极其明显的发动机噪音和震动。这就是非常欠缺经验的表现了。

  实事上,理想ONE身上的这套增程动力系统在逻辑上是非常有深度的,电机、电池、发动机三者之间的控制策略可以多达几十种,这就极其考验工程师的策略逻辑调校水平了。

  理想ONE在低速状态下,会率先使用电池驱动车辆,随着车速的提升和油门踏板的开度,来决定发动机是否启动介入。而在发动机启动后,又要根据策略逻辑来决定,它是给电池充电,还是驱动电机工作,或是边充电边驱动。

  理想ONE这套增程动力系统的控制逻辑,绝对不比匹配了变速箱的传统燃油车简单,而理想制造作为新势力车企,技术底蕴在哪里?实际的产品生命周期也是空白阶段,甚至连增程动力系统都是一个类似于全新的领域,连借鉴对象都没有。

  李想本人一直将理想ONE标榜为对比豪华品牌中大型SUV的竞品,所以在用料标准与设计理念上都透露着豪华车的氛围。www.341168.com

  例如,理想ONE的车厢皮料与宝马X7相同,并且来自同一供应商,整个车厢基本被全皮料覆盖,Nappa线万价位绝对找不出第二家了。

  理想ONE的六种车身漆面也是根据百万级豪华SUV的调性来制作的,银灰黑三种深色系色调非常厚重,很显高级感。其中,作为主打色的Baby Blue是李想本人最引以为傲的车身漆面,在不同光照下,Baby Blue会呈现微弱的颜色变幻,在白、蓝色、灰、银,四种色调中不断切换,质感非常细腻高级。

  李想的造车路说来一帆风顺,据说理想ONE从立项到量产仅用了不到2年的时间。

  但李想的造车路说来也是一路坎坷,车和家在2015年7月成立,当时李想专注的研发一款名为“SEV”的两门两座纯电动小车,离量产仅差一步之遥,才知晓与政策法规不合,最终不得不放弃。

  理想ONE凭借着增程式的独特概念一炮而红,但另类的路线带来了无止尽的质疑。在北京地区,理想ONE不被新能源政策认可,不享有绿牌政策,这就导致北京消费者购买理想ONE还得耗费一个燃油车指标。

  而在国家政策坚定发展纯电动、燃料电池的路线中,理想ONE的增程式怎么看都是一个另类的路线,未来政策的调动是否会影响理想ONE的生存空间?在中国辽阔复杂的用车环境中,理想ONE的可靠性能否让人信服,这些都需要时间来考证。

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